Ведомость оценки прочности дорожной одежды

  1. Начало участка автомобильной дороги в ГСК-2011 — участок диагностики > таблица измерений Модуль упругости > поля Широта и Долгота.

  2. Конец участка автомобильной дороги в ГСК-2011 — участок диагностики > таблица измерений Модуль упругости > поля Широта и Долгота следующего значения.

  3. Начало участка автомобильной дороги, км+ — участок диагностики > таблица измерений Модуль упругости > поле Местоположение.

  4. Конец участка автомобильной дороги, км+ — участок диагностики > таблица измерений Модуль упругости > поле Местоположение следующего значения.

  5. Фактическая протяженность, м — рассчитывается системой автоматически как разница между местоположением текущего участка измерений и следующего.

  6. Значение параметра модуля упругости, Мпа (фактический), Прямое направление — участок диагностики > таблица измерений Модуль упругости > значение параметра модуля упругости на конкретном километре и полосе в прямом направлении.

  7. Значение параметра модуля упругости, Мпа (фактический), Обратное направление — участок диагностики > таблица измерений Модуль упругости > значение параметра модуля упругости на конкретном километре и полосе в обратном направлении.

  8. Фактический коэффициент прочности, Прямое направление — отношение значения модуля упругости, измеренного на конкретном километре конкретной полосы в прямом направлении, к предельно допустимому значению модуля упругости (участок диагностики > Измерения > подраздел Модуль упругости > поле Предельно допустимое значение).

  9. Фактический коэффициент прочности, Обратное направление — отношение значения модуля упругости, измеренного на конкретном километре конкретной полосы в обратном направлении, к предельно допустимому значению модуля упругости (участок диагностики > Измерения > подраздел Модуль упругости > поле Предельно допустимое значение).

  10. Допустимые осевые нагрузки транспортных средств на дорожную одежду, Прямое направление — определяется системой автоматически по фактическому коэффициенту прочности в прямом направлении в соответствии с ОДМ 218.6.002–2010, таблица 4.1.

  11. Допустимые осевые нагрузки транспортных средств на дорожную одежду, Обратное направление — определяется системой автоматически по фактическому коэффициенту прочности в обратном направлении в соответствии с ОДМ 218.6.002–2010, таблица 4.1.

  12. Требуемый коэффициент прочности — определяется системой автоматически в соответствии с ГОСТ Р 71404–2024 (таблица 5) по критерию упругого прогиба.

  13. Соответствие нормативному состоянию — указывается Нет, если значение фактического коэффициента прочности меньше требуемого. В остальных случаях указывается значение Да.

  14. Дата измерения — карточка объекта Участок диагностики > поле Дата окончания события.